Amelia Rose Earhart, 31 ans, devient la plus jeune femme à voler à travers le monde!

En 1937, Amelia Mary Earhart a disparu au cours de l'océan Pacifique central, tentant de voler à travers le monde, et le vendredi 11 juillet 2014, Amelia Rose Earhart est devenue la plus jeune femme à faire le tour du monde. Nous avons parlé à Earhart il y a huit mois alors qu'elle se préparait pour son expédition autour du monde. Elle nous a donné le scoop sur ce qui l'a motivée à terminer le voyage et comment elle est devenue une Aviatrix accompli.

Earhart a passé les huit dernières années à jongler avec un travail de télévision et de radio avec sa fondation, qui accorde des bourses aux jeunes femmes qui souhaitent suivre une formation en vol. Elle a obtenu sa licence de pilote privé en 2010 et va désormais changer de concentration entièrement sur la promotion des possibilités d'aviation pour les personnes de tous âges. Nous avons suivi les jours pilotes de 31 ans après son retour à American Soil pour en savoir plus sur son temps dans les airs et sur ce que son avenir réserve pour son projet de passion, The Fly with Amelia Foundation. Une chose est sûre, cet optimiste continuera de faire des vagues. Ondes, c'est-à-dire.

Comment êtes-vous entré dans le vol?
Mes parents ne pourraient jamais me permettre de me mettre dans l'école de pilotage. C'était trop un coût, surtout avec tout ce qui se passe dans la vie à ce moment-là. Quand j'ai commencé à penser à prendre des cours, j'avais environ 17 ou 18 ans. J'ai toujours su que je devais prendre des cours de vol parce que tout le monde me demandait à ce sujet. Il y a beaucoup de pression étant Amelia Earhart. J'ai finalement juste dit: «Mon Dieu. Je ferais mieux d'en prendre un moi-même.«J'ai commencé à travailler des emplois supplémentaires; J'ai attendu des tables et travaillé sur des terrains de golf ou partout où je pouvais ramasser de l'argent de rechange. Alors j'ai économisé et j'ai commencé à prendre quelques cours d'aviation. Depuis ce tout premier, je savais que j'avais de gros ennuis parce que c'était tellement amusant. J'en suis totalement tombé amoureux tout de suite. C'était un moyen si facile de me faire sauter du lit le matin. Cela a fait une vie très inspirée. Une chose a conduit au suivant; Il m'a fallu quatre ou cinq ans pour terminer la licence de mon pilote privé parce que c'était si cher, mais je l'ai finalement fait.

Qu'est-ce que c'est ce premier vol qui t'a accroché?
J'ai complètement oublié tout le reste sur le sol quand je me suis levé dans l'avion. C'était un si bon sursis d'aller à l'école et de travailler un tas d'emplois. Que j'avais des problèmes relationnels ou des problèmes familiaux, tout a disparu quand j'étais dans l'avion. Dès que j'ai fermé cette porte, j'étais totalement concentré sur le laser. C'est ce que j'ai le plus apprécié. Les vues sont magnifiques, tout comme la liberté de cela, mais elle revient vraiment que c'est un très fort sentiment de clarté autour de ce que j'aime faire quand je suis dans l'air.

On peut dire que tu es une personne très positive! Pendant que vous volez à travers le monde, comment êtes-vous resté si positif, optimiste et énergique face à la fatigue?
Je sais vraiment que je contrôle ma propre humeur. Personne ne va intervenir et dire: «Hé, sort de ce funk.«Mon copilote, Shane Jordan, était toujours de bonne humeur, donc cette partie était facile. Je travaillais sur l'objectif pendant un an et demi, pour retirer ce vol. C'était presque comme élever un enfant: vous avez mis tout ce travail acharné et ils commencent à faire les choses par eux-mêmes. C'était presque comme si le vol avait pris sa propre vie. Il y avait cette incroyable personnalité de positivité et tous ceux qui en ont entendu parler sont tombés amoureux de l'idée d'honorer Amelia et de distribuer ces bourses de vol et d'être passionné par une aventure. Je me suis réveillé, et c'était tout mon travail acharné juste devant mes yeux en prenant vie et en me concrétisant. C'était naturellement facile d'être très optimiste. J'étais vraiment fatigué tous les jours et assez épuisé de tout le vol, mais vers la fin, tout s'est résisté à l'adrénaline.

Comment vous et Shane Jordan ont commencé à travailler ensemble? De toute évidence, passer autant de temps dans un joli petit cockpit, vous devez associer au niveau de la personnalité. Quelle est votre relation?
J'ai commencé avec un copilote différent, et il a fini par devoir s'éloigner du projet parce qu'il a un emploi à temps plein et a des enfants et une famille. Alors j'ai dit: «Tu sais quoi, Patrick, tu fais ton truc. Pas de soucis. Je peux trouver quelqu'un d'autre pour faire ce voyage avec moi.«C'était assez stressant, mais je ne voulais pas qu'il sorte d'obligation. Quand j'ai commencé à chercher un autre copilote approprié qui aimait l'expérience et qui avait la bonne attitude à propos de l'aventure, j'ai commencé à appeler mes amis pilotes et à demander ce qu'ils pensaient de Shane Jordan. Il a été recommandé par Pilatus, qui était le fabricant d'avions. L'une des personnes à qui j'ai parlé était son ami Peter Duncan. Il a dit: «Il n'y a qu'une seule autre personne avec qui je ferais confiance à ma propre famille dans le cockpit et c'est Shane."Donc c'était un bon point de départ. Même au-delà de la sécurité, cela revient à la personnalité, bien sûr. Shane a vu l'aventure de la même manière que moi. C'était gung-ho; Nous ne sommes pas sortis pour prouver autre chose que l'aventure est géniale et nous espérons inspirer les aventures personnelles des autres. Quand j'ai entendu cela sortir de sa bouche, je me disais: «C'est le gars.«Je savais que c'était lui. Non seulement j'ai gagné la capacité de dire que j'ai fait voler un avion dans le monde entier, mais j'ai également gagné un meilleur ami. C'est totalement vrai. Il est définitivement quelqu'un qui sera là pour le reste de ma vie.

On dirait que tu as une excellente relation! Qu'avez-vous fait et Shane Jordan pour passer le temps en volant?
Quand tout est océan en dessous et ciel au-dessus, c'est comme wow. Tout d'abord, lorsque nous sommes montés dans l'avion, nous avons fait tous nos chèques et sommes passés à l'altitude, ce qui prend un bon 20 ou 30 minutes pour atteindre 27 000 pieds. Puis nous avons parlé de où nous allons. Habituellement, la conversation tournait autour de la façon dont le dernier endroit était cool et à quel point le prochain endroit allait être incroyable. Dans certains endroits, c'était vrai. Dans certains endroits, ce n'était pas. Nous avons emballé beaucoup de barres de falaises et de saccadés saccadés de boeuf et de road trip, mais nous avons essayé de le garder du côté légèrement plus sain. Parce que la cabine de l'avion a été configurée avec le réservoir de carburant à l'arrière, il n'y avait pas de sièges ou de tapis ou quoi que. Alors que l'un de nous est resté debout et a volé, l'autre a pris 5 ou 10 minutes pour aller à l'arrière et s'étirer. Nous aimons tous les deux vraiment la forme physique, alors je suis retourné là-bas et j'ai fait des craquements, des pompes et du yoga, juste pour obtenir un petit éclat d'énergie. Vous êtes vraiment endormi assis sur ce siège, et tout comme conduire une voiture, il y a cette vibration d'être dans une machine et cela vous endorme vraiment. Nous l'avons fait assez régulièrement à chaque vol. Nous avons écouté beaucoup de musique. Nous avons totalement oublié d'apporter n'importe quelle sorte de matériel de lecture ou quelque chose d'amusant comme ça. C'était juste surtout de la musique et du chat. Nous n'avons jamais manqué de choses pour parler.

Quels étaient vos endroits préférés que vous avez visités?
L'un des endroits les plus incroyables était la Tanzanie. L'hôtel dans lequel nous sommes restés était une cabane africaine traditionnelle, donc c'était magnifique quand vous y arrivez. C'était toutes sortes d'aventuriers; Beaucoup de grimpeurs qui étaient venus à Summit Kilimandjaro, donc c'était un très jeune air en Tanzanie. Tu avais l'impression que tout le monde était là en mission. Leurs cabanes étaient une combinaison de toits de chaume et de murs de boue, et ils avaient des filets sur le lit. Il y avait un beau restaurant où nous avons eu l'un des meilleurs repas de tous les temps. Nous nous sommes assis sous les étoiles avec des bruits et des grillons d'animaux fous tout autour de nous, et vous pouviez voir la montagne au loin. C'était assez spectaculaire. Le seul regret que j'ai à propos de cet endroit, c'est que nous sommes arrivés si tard la veille que nous sommes arrivés à l'hôtel dans l'obscurité, et le lendemain matin, nous sommes partis dans l'obscurité parce que l'un de nos objectifs était de voir le lever du soleil autour le globe entier. Nous les avons faits, mais cela signifiait décoller super tôt et ne pas rester et profiter de ces endroits pendant la journée.

Y a-t-il un endroit où vous avez visité que vous avez hâte de revenir et de rester un moment?
Certainement le Brésil. Ce serait incroyable. Je dirais les îles Seychelles. C'était l'un de nos arrêts de carburant; Nous ne sommes pas arrivés pendant la nuit là-bas, mais c'était juste un endroit magnifique, des eaux très tropicales et très turquoises et beaucoup de bonnes grimpes. C'était un endroit très en plein air. Je veux vraiment retourner à Singapour parce que la ville me fascine pour une raison quelconque. C'est très technologiquement avancé et très à la mode. Il y a tellement de bons restaurants; J'ai presque envie d'aller à New York pour le week-end.

Votre objectif était de voir le lever du soleil dans tous les endroits où vous alliez. Qu'est-ce qu'un favori ou le plus mémorable?
Ils étaient tous si différents. Si vous êtes au-dessus de l'océan, c'est un type de lever de soleil qui se reflète sur l'eau mais s'il y a des montagnes devant vous, c'est différent. L'un des meilleurs était la Tanzanie, et je déteste élever à nouveau la Tanzanie, mais c'était un départ tellement génial! Lorsque nous sommes partis, il y avait un pont nuageux bas à environ 2000 pieds, et lorsque nous avons traversé les nuages, nous avons pu voir la montagne pour la première fois en plein jour. C'était juste une énorme boule de soleil, réfléchissant à un sommet enneigé en Afrique et en nuages. J'ai une vidéo de ce moment exact où nous l'avons vu. Nous avions volé vers l'est et notre prochain dégagement était au Kenya, et nous parlions à l'espace aérien kenyan, en regardant le lever du soleil, nous nous préparant à traverser l'océan Indien. C'était définitivement l'un de ces moments de ma vie que je n'oublierai jamais. C'était tellement coloré.

Parlez-nous de la carte que vous avez signé tout le monde.
C'était une sorte d'idée de dernière minute que j'avais. J'ai essentiellement couru à Office Depot et j'ai attrapé une carte du monde et une tonne de Sharpies et j'ai dit: «Cette chose fait le tour du monde.«Je ne reviendrai jamais 99% de ces personnes, mais en toute capacité, grande ou petite, ils ont tous influencé le vol d'une manière ou d'une autre. Toute personne que nous avons rencontrée, que ce soit un carburant ou un enfant qui se trouvait à l'aéroport, nous leur parlions le projet et que nous le signerons. C'est juste absolument enduit de signatures. Nous prenions toujours des photos avec elle et les gens voudriaient le tenir et prendre leurs propres photos. C'est devenu tout à fait la célèbre petite carte. Je veux l'avoir encadré et accroché au musée de Denver où je suis au conseil d'administration. Nous avons construit cet affichage sur le vol et c'est un bon moyen de montrer combien de personnes vous rencontrez lorsque vous faites un grand voyage comme ça. Il a de petits messages amusants partout.

Aviez-vous des rituels de vol que vous avez vécus avant ou pendant le décollage pour maintenir un certain sens de la normalité?
Nous avons toujours fait notre pré-vol de la même manière. Shane et moi sommes entrés dans notre routine de qui a fait ce qui allait dans le vol, ce qui était bien. C'était vraiment comme si nous travaillions en équipe quand ça s'est passé. L'un était un drôle de rituel accidentel, ne se souvenons jamais de faire monter son iPad à l'avant. Il monterait sur le siège, mettrait son harnais, mettrait son casque et se souviendrait qu'il a quitté son iPad à l'arrière. Il devrait se déboucler, enlever le casque, grimper à l'arrière de l'avion et trouver l'iPad et monter à l'avant. Je ne plaisante pas, il l'a fait à chaque départ. Alors c'était drôle. Ensuite, j'ai un petit rituel que je fais, peu importe le vol sur lequel je suis: je porte une bague sur ma main droite sur mon annulaire. C'est une bague en saphir en diamant que j'ai acheté pour moi après un vol en solo que j'ai fait dans Santa Barbara. C'était une si belle approche et c'était au-dessus de l'océan, mais ce vol en particulier était la toute première fois que je considérais continuer et survain l'océan. Le saphir ressemble à l'eau et les diamants ressemblent aux étoiles. Chaque fois que je décolle, je tape toujours cette bague sur l'accélérateur avant de le pousser vers l'avant à l'extrémité de la piste. Shane n'était pas au courant de cela, mais c'est mon truc de vol personnel.

Y avait-il un moment pendant le vol où vous étiez tellement fatigué que vous ne pensiez pas que vous pouviez continuer?
Il y avait tellement de gens qui regardaient et tiraient pour que nous finissions qu'il ne m'a jamais traversé l'esprit que je ne pouvais pas finir. Il y a certainement eu des moments où j'étais allongé là à la fin de la journée et je ne pouvais même pas dîner, j'étais si fatigué. Il y a eu des moments très solitaires sur le vol parce que j'étais dans certains des plus beaux endroits du monde, et je ne connaissais pas vraiment Shane à l'époque. J'étais dans ma chambre d'hôtel par moi-même en pensant: «Oh mon Dieu. Que suis-je en train de faire? Je zipte dans le monde, je n'en ai rien.«C'était l'une des difficultés que j'avais, et je me souvenais que j'en avais pu être là avec quelqu'un qui me souciais.

Vous volez de chaque endroit à la suivante si rapidement; y avait-il des moments où vous souhaitiez pouvoir rester?
Certainement. Shane et moi avions des émotions assez fortes à ce sujet et nous avons presque déçu que j'avais prévu le voyage de cette façon. Pouvoir rester à chaque endroit aurait donné la possibilité de connaître les gens, d'apprendre à connaître l'emplacement et de découvrir le pays, mais ce ne serait pas un vol record. Ce serait plus comme des vacances et ce n'est pas ce que je recherchais. J'ai dû me remettre en échec et dire: «C'est ce que tu penses que tu veux, mais ce n'est pas vraiment ce que tu voulais.«Toutes les pensées que j'avais comme ça étaient assez trompeuses, et je me remettrais en ligne assez rapidement. Je dirais juste: «C'est tellement incroyable et il y a une raison pour laquelle vous faites ce vol. C'est pour ne pas voir le monde du sol, c'est pour voir le monde de l'air.«Ce qui est exactement ce que nous avons fait.

Vous avez mentionné toutes les personnes qui vous ont aidé! Parlez-nous de votre système de support.
Nos partenaires qui sont venus aider le vol étaient si incroyables. Nous avons eu 20 partenaires différents: Pilatus a fait don de l'avion et Honeywell Airpace a fait don de l'avionique et de la technologie. Je voulais rester dans l'espace aérien mais aussi faire venir des entreprises auxquelles les jeunes femmes pouvaient s'accrocher. Cela m'a totalement choqué, mais Target est venu à bord comme l'un de nos sponsors. Ils étaient le sponsor officiel de l'électronique, ils ont donc fourni mon iPad et mes accessoires téléphoniques et tout ce dont nous aurions besoin pour le vol. Ils m'ont donné un fitbit à porter; Des trucs amusants et c'était tout simplement génial pour moi parce que je suis pilote, mais Target est un endroit où toutes les jeunes femmes vont faire du shopping. C'était excitant et ils étaient super encourageants sur les réseaux sociaux, ainsi que tous les autres partenaires. L'un des meilleurs était Wings Over the Rockies, qui est le musée aérospatial où je suis au conseil d'administration. Ils ont envoyé une note à toutes les écoles locales de la région et leur ont fait tirer des notes et de petites lettres pour moi. Ils ont fait ce sac de messagerie personnalisé massif. C'était génial parce que lorsque nous avions ennuyé des moments dans l'avion, nous pouvions littéralement nous asseoir là et lire des notes pour enfants pendant une heure et rire si fort parce qu'ils étaient si ridiculement mignons.

Qu'en est-il de certains de vos proches parents qui ont constitué votre système de soutien immédiat?
Ils étaient fantastiques! Mes parents sont tous deux venus au vol de retour à Oakland. Je les vérifiais avec eux sur les réseaux sociaux et envoyais des SMS avec eux tout le temps. Nous avions ce petit appareil portable GPS que nous pouvions envoyer des messages en texte uniquement dans les deux sens. Ils ont pu me suivre tout le temps. Mes parents étaient ceux qui m'ont donné ce nom, alors quand je pense à la raison de la façon dont le voyage s'est réunis, ils en prennent le mérite. Ils ont pris un risque de nommer leur enfant quelque chose d'assez ridicule quand on y pense vraiment, et nous avons vraiment travaillé dur en tant que famille pour le transformer en quelque chose de super positif qui a un impact plus important. Les faire suivre le vol était vraiment spécial. Mon père est vraiment tombé en panne à la fin. Il a eu du mal et pleurait quand je suis revenu. Je n'avais jamais vu mon père comme ça. Il était juste dépassé. NBC Nightly News était là et CNN était là, et ils collaient tous leurs microphones pour lui faire parler, et il ne dirait rien. C'est définitivement un homme de quelques mots; C'est un cow-boy et vit au milieu des bois, donc c'était beaucoup pour lui de gérer.

Vous avez volé pendant huit heures entre deux volcans actifs. Comment était-ce?
En ce qui concerne les temps, nous avons dû faire attention aux orages et à toutes les choses normales que les pilotes recherchent, mais parce que nous volons sur un chemin qui nous a pris correctement par deux volcans; Nous avons dû regarder le développement du nuage de cendres. Nous avons obtenu des prévisions quotidiennes qui nous ont dit exactement à quel point les volcans étaient actifs. Pendant que nous volons, je regardais par la fenêtre pour ces choses comme folles, pensant qu'ils seraient petits et difficiles à trouver. Tout d'un coup, nous sommes arrivés à cette partie du monde et nous regardons par la fenêtre et il y a un volcan de chaque côté de l'avion. Les panaches de fumée étaient vraiment petits, mais ils étaient toujours vraiment actifs. Vous pouviez voir la fumée qui s'élève de ces choses. C'était l'un des plus beaux sites que j'aie jamais vus. Je voulais voler directement pour que je puisse regarder à l'intérieur et voir si c'était de la lave en fusion. Shane était comme: «Restez le cap."

Qu'est-ce que c'était de suivre le chemin d'Amelia et de passer sur l'île de Howland près de l'endroit où on pense qu'elle a disparu?
Elle avait une technologie si limitée et j'avais un GPS. Certaines personnes me critiquent pour avoir rendu le vol trop facile, et pour cela, je dis: vous conduisez une voiture moderne, et ce n'est pas parce que vous pensez que conduire est génial que vous devez conduire un modèle T. Nous utilisons la technologie pour rester en sécurité et je voulais terminer ce vol en toute sécurité et avec la technologie d'aujourd'hui pour apporter l'aviation à l'avenir. C'est ce qu'Amelia essayait de faire dans les années 1930. Je ne pense pas que nous faisions le même vol par tous les moyens. Nous étions sur le même chemin, et lorsque nous sommes passés près de Howland Island, c'était mon objectif de faire le vol au moins jusqu'à ce moment, puis de la prendre symboliquement et de l'emmener avec nous. Nous voulions prendre l'esprit d'Amelia et son sens de l'aventure sur ce vol et la porter chez elle, non seulement via Honolulu, mais aussi à Oakland. C'était tellement amusant parce qu'à ce moment-là, ce n'était pas le vol d'Amelia Earhart en 1937, c'était le vol d'Amelia Earhart en 2014 avec les deux Amelias en quelque sorte liés à cet avion. C'était vraiment spécial pour moi; C'est à ce moment-là que j'ai pris possession du vol, sur l'île Howland. J'ai pris possession de manière symbolique et je l'ai payé en avant et en poursuivant le vol à notre manière. C'était l'un des moments les plus stimulants de tout le voyage.

Quel essentiels technologiques avez-vous eu avec vous à tout moment sur le vol?
Nous avions un GPS, une vision synthétique, des transpondeurs, un dispositif GPS portable qui nous a permis de envoyer un SMS, toute la suite d'avionique, qui nous fait savoir exactement où nous étions avec notre altitude et notre vitesse d'air. Il y avait quatre écrans d'ordinateur essentiels à l'avant de l'avion, et nous avions également nos iPhones, iPads, ordinateurs portables (les trucs normaux!). C'était tellement drôle de faire ce vol à travers le monde et j'aurais toujours les mêmes frustrations comme à la maison: où est mon chargeur iPhone?

Comment avez-vous géré le décalage horaire dans tous ces différents emplacements et fuseaux horaires?
Tu ne vas pas me croire quand je te le dis, mais je n'ai jamais ressenti un décalage horaire une fois sur ce vol. Je ne sais pas si c'est juste parce que nous allions si loin, comme s'il y avait quelques jours où nous avons perdu trois ou quatre heures en direction est, et je me dis: «Je vais me sentir horrible.«Honnêtement, je ne l'ai jamais ressenti. Je n'avais pas de stratégie uniquement parce que je n'en avais jamais vraiment besoin. Je veux regarder plus profondément dans la science derrière parce que lorsque je vole en Europe, je me sens terrible tout le premier jour.

Maintenant que vous avez terminé votre voyage dans le monde, quelle est la prochaine étape?
J'ai été vraiment encouragé par la réponse écrasante des gens à propos de la Fondation avec la Fondation Amelia et comment ils ont donné si ouvertement. Je veux vraiment porter cette fondation à un tout nouveau niveau et pouvoir affecter beaucoup plus de filles qui veulent vraiment apprendre à voler. C'est définitivement avant tout. Je travaille également sur un livre sur le vol. Nous travaillons également sur un livre pour enfants, qui bénéficiera à la fondation. Il s'agira d'une petite fille qui n'a pas les ressources mais qui est finalement capable de voler tout le monde. Pour moi, ça va être spécial. Avoir cela pour mes propres enfants un jour sera vraiment significatif.

Ce qui vous a le plus surpris dans le voyage? À quoi ne vous attendiez-vous pas?
J'avais beaucoup de peur de communiquer avec les gens dans différentes langues et dans différents pays. Je ne savais pas ce que ce serait de parler à quelqu'un qui vit en Afrique et parle un dialecte différent. Ce qui est cool à propos de l'aviation, c'est que l'anglais est la langue internationale de l'aviation. Même si leur anglais était très brisé, nous avons toujours pu travailler avec des gens dans 14 pays différents pour non seulement obtenir ce dont nous avions besoin de carburant et être techniquement solide, mais nous nous sommes fait des amis. Me voici avec un groupe de 10 hommes africains qui n'ont jamais vu personne avec des cheveux blonds avant et à la fin, ils me serrent tous dans ses bras et en prenant des photos. C'est ce qui m'a le plus surpris: à quel point il était facile de se rapporter avec des gens dans différentes cultures qui, normalement, j'aurais de l'anxiété, juste parce que je sentais que je devais parler leur langue ou avoir quelque chose en commun. Les gens étaient si gentils et c'était juste une chose incroyable à faire.

Qu'allez-vous apporter à la fondation qui aidera à promouvoir l'aviation pour les jeunes femmes?
Je ne pense pas que les filles qui s'impliquent auront une idée du chemin parcouru par l'aviation. Juste pour devenir une personne plus forte et plus à l'aise avec vous-même et ce que vous êtes capable. C'est merveilleux de voir ces filles commencer à prendre leurs premiers vols; Ils commencent juste à se transporter différemment. Quand vous savez qui vous êtes, vous êtes tellement mieux lié à d'autres personnes. Vous devenez plus gentil et plus sûr parce que vous vous permettez d'avoir des expériences plus complètes. C'est comme ça que j'ai grandi pendant le voyage et j'aimerais apporter ça aux filles.